Реконструкція залізобетонного автодорожнього шляхопроводу та результати його випробувань

А.А. Horbachevska; L.V. Saliychuk

doi:10.33644/scienceandconstruction.v17i3.49

А.А. Horbachevska Асист., Ін-т буд-ва та інженерії довкілля, Нац. ун-т «Львівська політехніка», м. Львів, Україна https://orcid.org/0000-0002-3038-4979
L.V. Saliychuk Канд. технічних наук, зав. лаб., Ін-т буд-ва та інженерії довкілля, Нац. ун-т «Львівська політехніка», м. Львів, Україна https://orcid.org/0000-0003-2016-9818

DOI: https://doi.org/10.33644/scienceandconstruction.v17i3.49

Ключові слова: залізобетонний міст, експлуатаційний стан, реконструкція, випробування

Анотація

На даний час більшість мостів малих і середніх прольотів відносять до морально і фізично застарілих. При неможливості їх перебудови для продовження терміну нормальної експлуатації вони потребують відновлення і реконструкції, що за вартістю у декілька разів менша від перебудови і може бути виконана у короткі терміни. В роботі описано технічний стан і проектні рішення реконструкції одного з таких мостів - шляхопроводу через залізницю на км. 7+222 автодороги Західний обхід м. Львова. Результати випробувань даного шляхопроводу після реконструкції показали, що прийняті рішення є актуальними.
Метою роботи є аналіз досвіду реконструкції моста з прольотними будовами за ТП вип. 56 з застосуванням для розширення габариту мостового полотна і одночасного підсилення балок залізобетонної накладної плити і зміни статичної схеми, а також експериментальна перевірка прийнятих конструктивно-технологічних рішень реконструкції за результатами статичних випробувань реконструйованої прольотної будови.
Виконано розширення прольотної будови за нормативами дороги ІІ технічної категорії до Г-10,5+2×1,0 м та забезпечення вантажопідйомності на нормовані тимчасові навантаження А15 і НК-100. Передбачено заміну конструкцій облаштування мостового полотна і виконання комплексу ремонтно-відновлювальних робіт для ліквідації дефектів і забезпечення довговічності реконструйованої споруди. Проведено випробування для встановлення дійсного характеру просторової роботи прольотної будови і розподілу тимчасового навантаження між балками після заміни крайніх балок новими більшої жорсткості, влаштування збірно-монолітної накладної плити і зміни статичної схеми, а також експериментальна перевірка дійсної статичної схеми реконструйованої прольотної будови із двох можливих: класичної балкової нерозрізної з шарнірним обпиранням балок на опорах або з повним їх защемленням (рамно-нерозрізна).
Реконструкція залізобетонної прольотної будови за ТП вип. 56 після тривалого періоду експлуатації довела її доцільність, технологічність і надійність прийнятих конструктивних рішень. Зміна статичної схеми з розрізної на защемлену на опорах також підтвердила свою ефективність.

Завантаження

Данные скачивания пока не доступны.

Посилання

Transport facilities. Bridges and pipes. Basic design requirements: DBN V.2.3-22:2009. (2009). Kyiv, SE “Ukrarkhbudinform”.

Transport facilities. Bridges and pipes. Inspection and testing: DBN V.2.3-6:2009. (2009). Kyiv, SE “Ukrarkhbudinform”.

Kvasha, V.H. (2002). Inspection and testing of road bridges. Lviv: LPNU “Lviv Polytechnic”.

Kvasha, V.H. (2000). Expansion of precast reinforced concrete span structures with multi-row frame reinforcement by a reinforced concrete slab. Resource-efficient materials, structures, buildings and facilities, 4, 205–213.

Kvasha, V.H., Saliichuk, L.V., Rachkevych, V.S., & Semaniv, L.Ya. (2008). Restoration of the road bridge after the effects of flood with the expansion and strengthening of the spatial structure. Resource-efficient materials, structures, buildings and facilities, 16, 342–350.

Kvasha, V.H., & Rachkevych, V.S. (2008). Analysis of the temporary load distribution between the beams of the span structure according to the results of full-scale tests. Visnyk “Theory and practice of construction”. Lviv: LPNU “Lviv Polytechnic”, 627, 122–128.

Kvasha, V.H., Kovalchuk, T.P., Muryn, A.Ya., Polets, V.M., & Saliichuk, L.V. (2010). Reconstruction of the city overpass with the expansion of the span structure with a monolithic superimposed slab. Visnyk “Theory and practice of construction”. Lviv: LPNU “Lviv Polytechnic”, 662, 208–216.

Kvasha, V.H., Saliichuk, L.V., & Rachkevych, V.S. (2011). Extension of the road bridge span structure with its strengthening by changing the static scheme without the arrangement of deformation seams. Resource-efficient materials, structures, buildings and facilities, 21, 582–589.

Matarov, I.A., Smirnova, L.S., & Shilina, A.L. (1959). Precast reinforced concrete bridges with multi-row frame reinforcement. Moscow: Avtostroiizdat.

Rachkevych, V.S., & Kvasha, V.H. (2009). Operational condition and effective rebuilding systems for the precast reinforced concrete span structures with multi-row frame reinforcement. Resource-efficient materials, structures, buildings and facilities, 18, 521–523.

Rachkevych, V.S. (2015). Investigation of the spatial work of reinforced concrete cross-ribbed beam span structure before and after extension and strengthening by the superimposed slab. Visnyk “Theory and practice of construction”. Lviv: LPNU “Lviv Polytechnic”, 270–280.

Saliichuk, L.V., & Kvasha, V.H. (2009). Application of adhesive anchors during bridges reconstruction. Collection of scientific papers "Roads and Bridges", 9, 220–227. Kyiv.

Reinforced concrete span structures precast with periodic profile frame reinforcement. (1958). Typical projects of structures on highways, 56. Moscow: Stroiizdat.